युरोपेली कार निर्माताहरूले बिस्तारै उत्पादन लाइनहरू सार्दैछन्
स्ट्यान्डर्ड एन्ड पुअर्स ग्लोबल मोबिलिटी, एक अटो उद्योग अनुसन्धान संस्थान द्वारा जारी एक प्रतिवेदनले देखाउँछ कि युरोपेली ऊर्जा संकटले युरोपेली अटो उद्योगलाई ऊर्जा लागतमा ठूलो दबाबमा पारेको छ, र जाडो सुरु हुनु अघि ऊर्जा प्रयोगमा प्रतिबन्धहरू निम्त्याउन सक्छ। अटो कारखाना बन्द।
एजेन्सी अनुसन्धानकर्ताहरूले भने कि सम्पूर्ण मोटर वाहन उद्योग आपूर्ति श्रृंखला, विशेष गरी धातु संरचनाहरूको थिच्ने र वेल्डिंग गर्न, धेरै ऊर्जा चाहिन्छ।
उच्च ऊर्जा मूल्यहरू र जाडो अघि ऊर्जा प्रयोगमा सरकारी प्रतिबन्धहरूका कारण, युरोपेली अटोमेकरहरूले यस वर्षको चौथो त्रैमासिकदेखि अर्को वर्षसम्म 4 मिलियन र 4.5 मिलियन बीचमा प्रति क्वार्टर न्यूनतम 2.75 मिलियन सवारी साधन उत्पादन गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।त्रैमासिक उत्पादनमा ३०%-४०% कटौती हुने अपेक्षा गरिएको छ।
त्यसकारण, युरोपेली कम्पनीहरूले आफ्नो उत्पादन लाइनहरू स्थानान्तरण गरेका छन्, र स्थानान्तरणको लागि महत्त्वपूर्ण गन्तव्यहरू मध्ये एक संयुक्त राज्य अमेरिका हो।फक्सवागन समूहले टेनेसीमा रहेको आफ्नो प्लान्टमा ब्याट्री प्रयोगशाला सुरु गरेको छ, र कम्पनीले 2027 सम्म उत्तर अमेरिकामा कुल $7.1 बिलियन लगानी गर्नेछ।
मर्सिडीज-बेन्जले मार्चमा अलाबामामा नयाँ ब्याट्री प्लान्ट खोल्यो।BMW ले अक्टोबरमा दक्षिण क्यारोलिनामा विद्युतीय सवारी साधन लगानीको नयाँ चरणको घोषणा गरेको थियो।
उद्योग भित्रीहरूले विश्वास गर्छन् कि उच्च ऊर्जा लागतहरूले धेरै युरोपेली देशहरूमा ऊर्जा-गहन कम्पनीहरूलाई उत्पादन घटाउन वा निलम्बन गर्न बाध्य तुल्याएको छ, जसले गर्दा युरोपले "डि-औद्योगीकरण" को चुनौती सामना गरेको छ।यदि लामो समयसम्म समस्या समाधान भएन भने, युरोपेली औद्योगिक संरचना स्थायी रूपमा परिवर्तन हुन सक्छ।
युरोपेली उत्पादन संकट हाइलाइट
उद्यमहरूको निरन्तर स्थानान्तरणको कारण, युरोपमा घाटा विस्तार हुँदै गयो, र विभिन्न देशहरूले घोषणा गरेको पछिल्लो व्यापार र निर्माण परिणामहरू असंतोषजनक थिए।
Eurostat द्वारा जारी नवीनतम तथ्याङ्क अनुसार, अगस्ट मा यूरो जोन मा सामान को निर्यात मूल्य 231.1 बिलियन यूरो मा पहिलो पटक अनुमान गरिएको थियो, 24% वार्षिक वृद्धि;अगस्टमा आयात मूल्य 282.1 बिलियन यूरो थियो, 53.6% वार्षिक वृद्धि;बेमौसमी समायोजित व्यापार घाटा 50.9 बिलियन यूरो थियो;मौसमी समायोजित व्यापार घाटा 47.3 बिलियन यूरो थियो, जुन 1999 मा रेकर्ड सुरु भएयता सबैभन्दा ठूलो हो।
S&P Global को तथ्याङ्क अनुसार, सेप्टेम्बरमा यूरो क्षेत्रको उत्पादन PMI को प्रारम्भिक मूल्य 48.5 थियो, जुन 27 महिनाको न्यून हो;प्रारम्भिक कम्पोजिट पीएमआई 48.2 मा झर्यो, 20-महिनाको न्यून, र लगातार तीन महिनासम्म समृद्धि र गिरावटको रेखामुनि रह्यो।
सेप्टेम्बरमा यूके कम्पोजिट पीएमआईको प्रारम्भिक मूल्य 48.4 थियो, जुन अपेक्षित भन्दा कम थियो;सेप्टेम्बरमा उपभोक्ता विश्वास सूचकांक 5 प्रतिशत बिन्दुले -49 मा झर्यो, 1974 मा रेकर्डहरू सुरु भएदेखि सबैभन्दा कम मूल्य।
फ्रान्सेली भन्सारले जारी गरेको पछिल्लो तथ्याङ्कले व्यापार घाटा जुलाईमा १४.५ बिलियन युरोबाट अगस्टमा १५.३ बिलियन युरो पुगेको देखाएको छ, जुन १४.८३ बिलियन युरोको अपेक्षाभन्दा धेरै हो र जनवरी १९९७ मा रेकर्ड सुरु भएयताकै सबैभन्दा ठूलो व्यापार घाटा हो।
जर्मन संघीय सांख्यिकी कार्यालयको तथ्याङ्क अनुसार, कार्य दिन र मौसमी समायोजन पछि, जर्मन सामानको निर्यात र आयात अगस्ट महिनामा क्रमशः 1.6% र 3.4% ले बढ्यो;अगस्टमा जर्मन व्यापारिक सामानको निर्यात र आयात वार्षिक रूपमा क्रमशः १८.१% र ३३.३% ले बढेको छ।।
जर्मन डेपुटी चान्सलर हार्बेकले भने: "अमेरिकी सरकारले हाल जलवायु परिवर्तनसँग लड्न धेरै ठूलो प्याकेजमा लगानी गरिरहेको छ, तर यो प्याकेजले हामीलाई नष्ट गर्नु हुँदैन, युरोप र संयुक्त राज्यका दुई अर्थतन्त्रहरू बीचको समान साझेदारी। त्यसैले हामी खतरामा छौं। यहाँ देखियो। कम्पनीहरू र व्यवसायहरू ठूलो सब्सिडीको लागि युरोपबाट अमेरिकातिर फर्किरहेका छन्।
एकै साथ, यो जोड दिइएको छ कि युरोपले वर्तमान अवस्थाको प्रतिक्रियाको बारेमा छलफल गरिरहेको छ।कमजोर विकासको बावजुद, युरोप र अमेरिका साझेदार छन् र व्यापार युद्धमा संलग्न हुनेछैनन्।
विज्ञहरूले युक्रेन संकटमा युरोपेली अर्थतन्त्र र वैदेशिक व्यापारलाई सबैभन्दा बढी चोट पुगेको औंल्याए र युरोपेली ऊर्जा सङ्कट चाँडो समाधान हुने अपेक्षा नभएकाले, युरोपेली उत्पादनको स्थानान्तरण, निरन्तर आर्थिक कमजोरी वा मन्दी र निरन्तर युरोपियन व्यापार घाटा भविष्यमा उच्च सम्भावना घटनाहरू हुन्।
पोस्ट समय: नोभेम्बर-04-2022