20 222 को अन्ततिर, बल्क यातायात बजारमा फ्रेट भोल्युम फेरि उठ्नेछ र फ्रेट दर खस्नेछ। यद्यपि अर्को वर्ष बजारको चलन अझै पचाईले भरिएको छ। दरहरू "भ्यारीएबल लागत दायरामा" प्लम्बलेट गर्नका लागि प्रकोप अपेक्षा गरिएको छ। त्यहाँ आतंक को एक लहर भएको छ जब चीन डिसेम्बरको प्रकोप मा उठाइएको प्रतिबन्ध हटाईयो। कारखाना ट्रेडिंग कम्पनीहरूको रोजगारको डिसेम्बरको अन्त्यमा तेस्रो द्वारा तीव्र रूपमा झर्दै। यसले घरेलु र बाह्य मागलाई पूर्व-महामारीको तहको दुई तिहाईको दुई तिहाई फिर्ता लिन सक्दछ।
20 222222 को दोस्रो आधा पछि फ्रेट यातायात दर सबै समय अस्वीकार गर्दैछ। मुद्रास्फीति र रूस यूकेराइन युद्धले युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकाको खरीदको शक्तिलाई बाधा पुर्याएको छ, ढिलो सूची पाचेको साथ जोडिएको छ, र फ्रेट भोल्यूम उल्लेखनीय रूपमा घटेको छ। अक्टोबरमा अमेरिकाका 1 perctember देखि एक बर्षदेखि अमेरिकाले 21 प्रतिशतलाई डुबायो, डाटामाइन, एक अमेरिकी अनुसन्धान फर्मका अनुसार।
सेप्टेम्बरदेखि, फ्रेट खण्डहरूमा गिरावट फराकिलो भएको छ। एशियाबाट अमेरिकीदेखि अमेरिकाको कन्टेनर जहाजहरू एक बर्षदेखि चौथो राशिको लागि खसेपछि एक बर्ष देखि अल्छी हुँदै। चीन जसको जग्गा भईएको छ, percent0 प्रतिशत ड्रप देखी, 10 प्रतिशतभन्दा बढी गिरावट आएको छ, गत वर्ष कोरोनेभिर महासलीले उत्पादन र निर्यातमा सुधारिएको कम आधार अवधिको कारण 2 percent प्रतिशतले वृद्धि भएको छ।
यद्यपि भर्खरको भाडामा बजारमा एउटा भीड ज्वार भएको छ। संयुक्त राज्य अमेरिकामा सदाको लागि सदाबहार शिपिंग र यंगमिंग शिपिंगको कार्गो मात्रा पूर्ण राज्य फिर्ता भएको छ। वसन्त चाडको भन्दा पहिले शिपमेंटको प्रभावको अतिरिक्त, मुख्य भूमि चीनको निरन्तर अनावश्यक पनि कुञ्जी पनि हो।
विश्वव्यापी बजार लहरहरूको सानो चुचुराहरू अँगालेको छ, तर अर्को वर्ष अझै पनि चुनौतीपूर्ण वर्ष हुनेछ। फ्रेट दरमा गिरावटको अन्त्यका लक्षणहरू देखा पर्यो, तर रिसाउन्ड कति भयो भविष्यवाणी गर्न गाह्रो छ। अर्को वर्ष शिपिंग दरमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरू प्रभाव पार्छ, IMO दुई न्यू न्यू कार्बन सौन्दर्य नियमले प्रभाव पार्छ, जहाज तोडेको लहरमा विश्वव्यापी फोकस प्रभाव पार्छ।
ठूला कार्गो क्यार्गरहरूले कार्गो भोल्युममा गिरावटको सामना गर्न विभिन्न रणनीतिहरू अपनाउन थालेका छन्। पहिलो, उनीहरूले सुदूर पूर्व-युरोप मार्गको अपरेशन मोड समायोजन गर्न थालेका छन्। केहि उडानहरू सूज नहर बाइपास गर्न र राम्रो आशा र युरोपको केपलाई पुन: स्थापना गर्न छनौट गरेका छन्। त्यस्तो पालीले एशिया र युरोपको बिचमा यात्राको समय थप्नेछ, Suez टोलहरूमा बचत र ढिलो यात्रा कार्बन उत्सर्जनको साथ अधिक अनुकूल बनाउँदै। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, आवश्यक जहाजहरूको संख्या बढ्नेछ, अप्रत्यक्ष रूपमा नयाँ क्षमताको पातलो हुँदै।
1 मा माग 2023 मा कम रहनेछ: समुद्री सतह कम र अस्थिर रहनेछ
"जीवित स crisis ्कटको लागतको उपभोक्ता 'सामग्रीको शक्तिमा खाईरहेको छ, आयातित कन्टेनर सामानहरूको लागि कम मागको लागि। त्यहाँ कुनै वैश्विक स्तरमा समस्याको समाधानको कुनै संकेत छैन, र हामी समुद्री खण्डहरू घट्छौं।" संरक्षिक बर्गर पूर्वाधार, "यसले भन्यो, यदि आर्थिक अवस्था बिग्रँदै छ भने, यो खराब हुन सक्छ।"
यो रिपोर्ट गरिएको छ कि एक शिपिंग कम्पनीले अर्को वर्ष बल्क शिपिंग बजारको विकासको पूर्वानुमान गर्न गाह्रो छ। फ्रिट फ्रि्रुस दर र मागको धारिलो ड्रप पछि कन्टेनर बजार स्थिर छ। "बढ्दो अनिश्चितताको लागि समग्र व्यवसायिक वातावरणलाई पूर्वानुमान गर्नु अझ गाह्रो भएको छ," कम्पनीले भने।
उनले थुप्रै जोखिम कारकहरूको उद्घाटन गरे: "उदाहरणका लागि, चलिरहेको रसिया-ययाराइन द्वन्द्व, क्वान्टाइन नीति, र स्पेनिश र अमेरिकी बन्दरगाहमा श्रम वार्ताको प्रभाव।" त्यस भन्दा पर, विशेष चिन्ताको तीन क्षेत्रहरू छन्।
स्पट दरमा तीखो ड्रप: SCFI स्पट दरहरू यस बर्ष जनवरी को शुरुवातमा परेको र एक तेज गिरावट पछि, कुल ड्रप 48 78% जनवरी को शुरुआतदेखि 78 78% छ। शंघाई - उत्तरी युरोप मार्ग 86 86 प्रतिशत तल छ, र शंघाई-स्पेनिश-डेन्टिश-अमेरिकी ट्रान्सफर मार्ग 2010-201 on औसत भन्दा 1,423 प्रतिशतभन्दा कम छ।
चीजहरू एक र अन्य क्यारियरहरूको लागि खराब हुन सक्छ। मुद्रास्फीतिलाई दबाउनको रूपमा दगुर्दा बढ्दो र फ्रेट दरहरू डलर र फ्रेट दरहरू छन्।
आयको फ्रन्टमा, के Q3 देखि Q4 देखि Q4 मा अपेक्षित गिरावट 2022 सम्ममा जारी हुनेछ? "मुद्रास्फीति दवाव अपेक्षित छ," श्रीले जवाफ दिए। कम्पनीले यसको वित्तीय बर्षको दोस्रो आधाको लागि यसको आय पूर्वानुमान काटिएको छ र गत वर्षको पहिलो र दोस्रो आधासँग तुलनात्मक भन्दा बढी नाफा प्रदर्शन गर्यो।
2 दीर्घकालीन अनुबन्धको मूल्यहरू दबाबमा छन्: शिपिंग मूल्यहरू कम स्तरमा अस्थिर छ
थप रूपमा, स्पट दरहरू बराबरी गर्दै, शिपिंग कम्पनीहरू भन्छन् कि अघिल्लो दीर्घकालीन सम्झौताहरू कम दरमा पुन: भागमा छन्। जब यसका ग्राहकहरूले ठेक्का मूल्यमा कटौतीको लागि मागेका छन् भने एकले यसो भने: "जब हालको सम्झौताको म्याद सकिन्छ, एक ग्राहकहरु संग नविकरणको बारेमा छलफल गर्न शुरू हुन्छ।"
केप्लर चेयूवारेक्स विश्लेषक एन्डर्स रि .काले भने: "अर्को सालको लागि दृष्टिकोण थोरै स्तरमा र क्यारियरहरूको आयमा कुराकानी सुरु हुनेछ।" शिपिंग कम्पनीहरूको आधारमा प्रारम्भिक पूर्वानुमान तथ्यांकमा आधारित शिपिंग कम्पनीहरूको आधारमा प्रारम्भिक पूर्वानुमान तथ्यांकमा आधारित शिपिंग कम्पनीहरूको राजस्व माझमा अल्फालिनिनरले पहिले गणना गर्यो।
झर्ने उपभोक्ता डीडको मतलब क्यारियरहरू अब "भोल्युमका लागि" प्रतिस्पर्धा गर्दै छन्, xeeta choo अनुसार। डीएनबी बजारमा वरिष्ठको विश्लेषक जर्जन लियनले भविष्यवाणी गरे कि कन्टेनर बजारमा तल्लो रेखा 2022223 मा परीक्षण गरिनेछ।
विश्वव्यापी शिपपर्सका अध्यक्ष जेम्स होचरमको रूपमा कन्टेनर शिपिंग बजारको आफ्नो त्रैमासिक समीक्षामा अलाउपर्दा यसका लागि निष्पक्ष प्रश्नहरूको लागि विलिप हुनेछ।
पोष्ट समय: फेब्रुअरी-1 -2-20223