A3 / B4 ईन्जिन तेलको गुणस्तर ग्रेडलाई जनाउँछ र एस्सा (युरोपेली अटोमोबाइल उत्पादक संघहरू) वर्गीकरणमा A3 / B4 गुणवत्ता ग्रेडको साथ अनुपालन गर्दछ। "A" को साथ सुरू गर्दै ग्रेडहरूले पेट्रोल इञ्जिन तेलको लागि विशिष्टता प्रतिनिधित्व गर्दछ। हाल, तिनीहरू पाँच ग्रेडहरूमा विभाजन गरिएको छ: A1, A2, A3, A4, ano। "B" को साथ सुरू गर्दै ग्रेडहरूले लाइट-कर्तव्य डिबेल ईन्जिन तेलका लागि प्रतिनिधित्व गर्दछ र हाल पाँच ग्रेडहरूमा विभाजित हुन्छन्: B1, B3, b2, b2, b3, b3, b3, b3, b2।
Acea स्तरहरू लगभग प्रत्येक दुई बर्ष अपग्रेड गरिन्छ। पछिल्लो मानकहरू 201 2016 संस्करण 0 (201 2016 मा), संस्करण 1 (201 2017 मा), र संस्करण 2 (201 2018 मा) हो। त्यस्तै, समोल अटोमोबाइल उत्पादकहरूको प्रमाणीकरण मापदण्ड पनि वर्षको अपग्रेड भयो। उही ज्वालाविट VW0200 प्रमाणीकरण र मर्सिडी-बेन्ज MB 229..5 प्रमाणिकरण, उनीहरूलाई भर्खरको मापदण्डमा स्तरवृद्धि गरिएको छ कि छैन भनेर फरक पार्न पनि आवश्यक छ। ती जो सँधै अपग्रेड गर्न इच्छुक आत्म-अनुशासन र गुणस्तर र प्रदर्शन को खोजी प्रदर्शन गर्दछ। सामान्यतया, यदि ईन्जिन तेल सर्टिफिकेटले प्राप्त गर्न सक्दछ भने यो राम्रो हुन्छ, र यो अपग्रेडहरू संग जारी राख्न इच्छुक हुन सक्दैन।
Acea c श्रृंखला पेट्रोल ईन्जिन र प्रकाश-कर्तव्य डिस्डल इन्जिन ईन्जिनहरु को लागी उपचार प्रणालीहरु संग प्रयोग गरीन्छ। ती मध्ये, एसएए1 C1 र C4 कम साइन, फास्फोरस, र सल्फर) इञ्जिन तेल मानक, र c5 मध्यम सांसद तेल मानक हो।
C3 र A3 / B4 मापदण्ड बीचको साझा बिन्दु भनेको उच्च तापमान उच्च शेयर (hths) मान Que.5 हो। मुख्य भिन्नता यो हो कि एउटा मध्यम एश सामग्रीको हो भने अर्को एश सामग्रीको हो। भन्नुको मतलब, त्यहाँ एक तेल हुन सक्दैन जुन एकै समयमा दुबै A3 / B4 र C3 पूरा हुन्छ।
C3 र A3 / B4 श्रृंखला बीचको मूल भिन्नता तत्व सल्फर र Phosporus मा निहित छ। तिनीहरूले थ्री-मार्गको उत्प्रेरक रूपान्तरणकर्ताको समयपूर्व विफलताका कारण गर्न सक्छन्, र अत्यधिक एएसएफ सामग्रीले डीपीएफ (डिजेल कटाई फिल्टर) डिजेल कारहरूमा असफलता निम्त्याउन सक्छ। त्यसकारण, युरोपियन कार निर्माताहरूले एकै साथ यी तीन सूचकहरूमा सीमितता तोक्छन्, नयाँ सी मापदण्डहरूलाई जन्म दिन्छन्। सी श्रृंखला लगभग 20 बर्षको लागि परिचय गराइएको छ। युरोपियन बजारमा एक ठूलो डि डि डिजेल कारहरू छन्, त्यसैले यो मानक अत्यधिक लक्षित छ। यद्यपि चीनमा, यो मामला हुन सक्दैन। चीनमा यात्री कारहरूको 95 %% dpfs बिना पेट्रोल-संचालित सवारीहरू हुन्, त्यसैले एश सामग्री सीमा ठूलो महत्त्वको छैन। यदि तपाईंको कारले लामो समयसम्म रूपान्तरणको बारेमा धेरै ख्याल गर्दैन भने, तपाईं A3 / B4 तेल प्रयोग गर्न सक्नुहुनेछ। पेट्रोल कारहरू जुन चीनको राष्ट्रिय मापदण्ड V र (तल A3 / B4 तेल प्रयोग गरी ठूलो समस्या हुँदैन। यद्यपि चीनको राष्ट्रिय मानक गार्भीय गाल सवारी साधन (पेट्रोल कट्टरपन्थी फिल्टर) चीनको राष्ट्रिय मानक वेचनमा) A3 / B4 तेलको उच्च ईएसएस एश सामग्रीले महत्वपूर्ण प्रभाव पार्दछ, र तेल गुणस्तर C मापदण्डमा अपग्रेड गर्न बाध्य पारिएको छ। A3 / B4 र C3 बीच अर्को भिन्नता छ: जुन TBN (कुल आधार नम्बर) हो। A3 / B4 लाई TBN> 10 आवश्यक छ, जबकि c श्रृंखला केवल TBN> 6.0 को आवश्यकता छ। यसका लागि दुई कारणहरू छन्। पहिले, एश सामग्रीमा कमीले आधार नम्बर मा कमी ल्याउँछ, जुन पहिले जस्तै उच्च हुन सक्दैन। दोस्रो, ईन्धन क्वालिटीको सुधारको साथ, TBN हुनु आवश्यक छैन कि उच्च भए पनि। विगतमा, चीनको ईन्धन गुणले गरीब थियो, A3 A3 / B4 को उच्च tbn धेरै मूल्यवान थियो। अब ईन्धन गुणवत्ता सुधार भएको छ र सल्फर सामग्री घटेको छ, यसको महत्त्वको पनि ठूलो छैन। अवश्य पनि, गरीब ईन्धनको गुणवत्ताका साथ, A3 / B4 को प्रदर्शन C3 को भन्दा अझै राम्रो छ। तेस्रो भिन्नता ईन्धन अर्थव्यवस्थामा छ। A3 / B4 मापदण्डलाई ईन्स्को अर्थव्यवस्थाको लागि कुनै आवश्यकता छैन, जबकि Acha C3 र एपीआई एसपी मापदण्ड दुवैको अर्थव्यवस्था, कम्पनी एस-स्पीड संरक्षणको प्रतिरोधको लागि कडा आवश्यकता छ। योग गर्न, A3 / B4 र C3 बीच सब भन्दा महत्वपूर्ण भिन्नता भनेको मध्यम र कम सांसद (ASH सामग्री) को साथ एक उत्पादन हो। अन्य प्यारामिटरहरूको सर्तमा, C3 पूर्ण रूपमा A3 / B4 को अनुप्रयोग पूर्ण रूपमा कभर गर्न सक्दछ र यूरो VI र चीनको राष्ट्रिय मानक VI उत्सर्जन मापदण्ड पूरा गर्दछ।
पोष्ट समय: Dec-2.-20224