प्रत्येक शहरमा नयाँ ऊर्जा सवारीहरूको प्रवेशको मात्रा फरक छ, त्यसैले परम्परागत अटो मर्मत उद्योगमा प्रभाव पनि फरक छ।
उच्च प्रवेशतका साथ शहरहरूमा परम्परागत अटो मर्मत उद्योगले यसबाट चिसो महसुस गर्यो र तेस्रो र चौथो रेखाका साथै शहरी र ग्रामीण क्षेत्रमा अटो मर्मत उद्योग ठूलो हुनु हुँदैन।
तल 2022 मा प्रमुख शहरहरूमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको प्रवेशको प्रवेशत तल छ।
तसर्थ, शंघाईको परम्परागत अटो मर्मत उद्योग, जुन पहिलेको स्थानमा हुन्छ, गर्न अझ गाह्रो हुन्छ।
यद्यपि कुनै पनि कारण उद्योगको जनरल यो हो, नयाँ ऊर्जा सवारीहरू गाउँमा जान्छन् र सहरी र ग्रामीण क्षेत्रमा परम्परागत अटो मर्मत उद्योग प्रभावित हुनेछन्।
वास्तवमा यो तर्क गर्न उचित छ कि ईन्धन सवारी साधनहरूको अटो मर्मत पसलले नयाँ ऊर्जा इलेक्ट्रिक सवारी साधन मर्मत गर्न सक्छ।
जे होस्, एक ठूलो अवरोध यो हो कि OEMS राजस्व हार मान्न चाहँदैन र मर्मत को लाभ दिन चाहँदैन।
नयाँ ऊर्जा विद्युत् सवारी साधन उद्योग उद्योग उद्योगको एक पर्याप्त संख्यामा orms प्रत्यक्ष बिक्री र प्रत्यक्ष अपरेशन मोडेलहरू छन्, र मर्मतसम्भार पनि oms द्वारा संचालित छ। जब कार कम्पनीहरूले कारहरू बेचे र मूल्य वार्ताहरूबाट लाभ र लाभ राम्रो छैन, मर्मतसम्भार पनि केही नाफा पनि पाउन सक्दछ।
तर यात्रु महासचिव मुंगन्टोको रूपमा, यात्रु संघको महासचिवले भने:
"नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको मुख्य भाग र रूचिहरू ओमइमको हातमा केन्द्रित छन्, र तिनीहरूले स्पेयर पार्ट र काम गर्ने घण्टाको मूल्य निर्धारण गर्छन्।" वर्तमानमा, त्यहाँ कम पछि बजार पसलहरू छन्।
यी उच्च मर्मत लागत उपभोक्ताहरूमा पारित गरिन्छ।
यसबाहेक, 100,000 वा 800,000 को ब्याट्री परिवर्तन गर्दा, जस्तै प्रयोग गरिएको कार बजारमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको तल्लो वारंटी उपचारको परिणामस्वरूप, अप्रत्यक्ष रूपमा परिणामस्वरूप।
यो पनि ओभरको एकाधिकार रखरखावको नतीजा बोक्नका लागि एक भयानक तरीका हो।
यो आशा छ कि नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योग केही हदसम्म विकसित भएको छ, र OEMS पनि मर्मतसम्भार पनि गर्न सक्दछ, सम्पूर्ण औद्योगिक श्रृंखला बनाउन, क्रमबद्ध गर्न।
कार मर्मत प्रीमियम प्रयोग गरीन्छ, ग्यारेन्टी दर उच्च छ, र अप्रत्यक्ष रूपमा यसले ब्रान्डको नयाँ कारहरूको बिक्री प्रमोट गर्नेछ।
पोष्ट समय: अगस्त 1 15-20223