प्रशान्त सेवा निलम्बित! लाइनर उद्योग खराब हुँदै जान्छ?

गठबन्धनले चालमार्फत एक ट्रान्स-प्रशान्त मार्गलाई स्थगित गरेको छ जसले शिपिंग कम्पनीहरूलाई जोखिममा आपूर्ति र मागलाई सन्तुलित पार्न सुझाव दिन्छ।

लाइनर उद्योग मा एक संकट?

20 औं जिल्लामा हलेग Londa मा, या ang मिसिंग र हम्मले अक्टोबरको पहिलो हप्तासम्म उत्तरी तटमा रहेको PN3 लूप लाइनलाई निलम्बन गर्नेछन्।

EESA अनुसार, pn3 सप्ताहन लाइनका साप्ताहिक सेवाका साप्ताहिक सेवा डिप्लोयमेन्ट जहाजहरूको औसत क्षमता 114, days दिन को एक राउन्ड-यात्रा यात्राको साथ 114,00 वटा हो। Pn3 लूपको अस्थायी अवरोधको प्रभावलाई कम गर्न गठबन्धनले पोर्ट कलहरू बढाउनेछ र घुमाउरो परिवर्तनलाई pen2 मार्ग सेवाहरूको रूपमा परिवर्तन गर्दछ।

ट्रान्स-प्रशान्त सेवा नेटवर्क नेटवर्कको घोषणा सुनौलो हप्ता छुट्टीको वरिपरि आउँदछ, जसको गठबन्धन सदस्यहरू एशिया-न्यूजिक र एशिया-मेडिटेरेनरेनेन मार्गहरूमा फर्वार्ड निलम्बन पछि आउँदछन्।

वास्तवमा, विगतका केही हप्तामा, 2 टीम गठबन्धनमा साझेदारहरू र त्यसमात्र एलियासले अर्को महिनाको अन्त्यमा स्लाइडलाई स्लाइडलाई रोक्न को लागी एक को लागी कन्टेन-एलियन मार्गहरु लाई कम बढेको छ।

समुद्री बुद्धिपचन विश्लेषकहरूले "निर्धारित क्षमतामा" उल्लेखनीय कटौती "उल्लेख गरे र यसलाई" ठूलो संख्यामा "एक ठूलो संख्यामा प्रभाव पार्दै।"

"अस्थायी रद्द" कारक, एशियाका केही लुप लाइनहरू एशियाको अन्तमा हप्ता रद्द गरिएको छ, जुन डेको वास्तविक सेवा संवेदनामा व्याख्या गर्न सकिन्छ।

जे होस्, वाणिज्य कारणहरूको लागि, गठबन्धन सदस्य शिपिंग कम्पनीहरूले सेवाको निलम्बन गर्न सहमत हुन हिचकिचाउँछन्, खास गरी यदि विशेष लूपहरू उनीहरूको ठूलो, स्थिर र दिगो ग्राहकहरु हुन्।

यो पछि कुनै पनि कुनै पनि कुनै पनि गठबन्धनहरू पहिलो गठबन्धन गर्न गाह्रो निर्णय गर्न गाह्रो छ।

तर स्पट कन्टेनर दरहरूको साथ, विशेष गरी एशिया-यूरोप मार्गहरूमा तीव्र केही हप्तामा झर्ने, सेवाको दीर्घ खसालिएका एक तीखो ड्रप र क्षमताको अवधिमा भनिन्छ।

एसिया-उत्तरी यूरोप मार्गमा नयाँ जहाज निर्माणको लागि 2 24,000 टेू, जुन जहाजहरूबाट सिधा फ्रिजमा विजयी भएको छ, र आउन पनि खराब हुन्छ।

अल्फालिनका अनुसार, वर्षको अन्त्य भन्दा अघि क्षमताको अर्को 2 लाख टु सञ्चालन गरिने छ। "यस अवस्थालाई ठूलो संख्यामा नयाँ जहाजहरूको ठूलो संख्यामा हुने नयाँ जहाजहरूको ठूलो संख्यामा क्षमता निर्धारण गरेर सामान्य भन्दा बढी क्षमता निर्धारण गर्न सेनाले फ्रेट दरमा दृढ गिरावटलाई पक्रन पूर्ण भन्दा कम क्षमतालाई कम गरेको छ।"

"एकै समयमा, शिपवित्त दर कम र तेलको मूल्यहरू कम रहन्छन् र तेलको मूल्यहरू द्रुत रूपमा बढ्छ, चीजहरू खराब बनाउँदछन्," अल्जेलिनले भने।

यसैले यो स्पष्ट छ कि निलम्बनको साधनको साधित जुन पहिले 2020 नाकाबन्दीमा प्रयोग भएको थियो, र वर्ल्ड उद्योगलाई "बुलेट टोल्न" चाहिन्छ।

मार्शल: विश्वव्यापी व्यापार अर्को वर्ष पुन: फेर्छ

डेनिश शिपिंग राक्षक मार्शक (मर्मक) मुख्य कार्यकारी भिन्सेन्ट क्लकले भने कि विश्वव्यापी व्यापारले युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिकामा उपभोक्ताको माग विपरीत देखाउँदछ।

श्री गाईनले युरोपमा उपभोक्ताहरू र अमेरिका व्यापार मागमा, र अमेरिका र युरोपियन बजारहरूमा पुन: प्राप्तिका साथ मुख्य चालकहरू "आश्चर्यजनक गतिमा जारी राखेका थिए। '

गत वर्ष गत वर्ष गत वर्षले अप्रिय वस्तुहरू, कम उपभोक्ता विश्वास र आपूर्ति श्रृंखलाले भरिएका गोदामहरूको साथ कमजोर शिपिंगको मागको चेतावनी दिए।

गाह्रो आर्थिक अवस्थाको बावजुद, उदीयमान बजारमा भारत, ल्याटिन अमेरिका र अफ्रिका, उनले भने।

यस क्षेत्र, अन्य प्रमुख अर्थतन्त्रहरूको साथसाथै रसिया-युक्रेन द्वन्द्व र अमेरिकी-चीको ट्रेड युद्ध, तर उत्तर अमेरिका अर्को वर्ष कडा प्रदर्शन हुने अपेक्षा गरिएको छ।

जब चीजहरू सामान्यीकरण गर्न थाल्छन् र समस्या समाधान हुन्छ, हामी माग पुनमवारण देख्नेछौं। उदीयमान बजार र उत्तर अमेरिका वार्मको लागि सबैभन्दा ठूलो सम्भावनासँग ठाउँहरू हुन्।

तर अन्तर्राष्ट्रिय मौद्रिक कोषका प्रबन्ध निर्देशक क्रिस्टलिना जर्विगीले भने कि नयाँ दिल्लीमा G20 सम्मेलनमा यो विश्वव्यापी रूपमा देखियो, र उसले जे पनि विचलित भएको थियो।

"हाम्रो संसार डिफालिभिजन छ," उनले भनिन्। "पहिलो पटक, विश्व व्यवसायले विश्वव्यापी अर्थतन्त्र भन्दा बढी बिस्तारै विस्तार गरिरहेको छ, 2% मा बढ्दो विश्वव्यापी व्यापार 3% मा बढेको छ।"

जर्जियवाले भने कि यदि यो पुल निर्माण गर्न र अवसरहरू सिर्जना गर्न आवश्यक छ यदि आर्थिक बृद्धि भएको इन्जिनको रूपमा फिर्ता हुनुपर्ने थियो भने।