कन्टेनर ढुवानी बजार टेलस्पिनमा छ, दरहरू लगातार २२ औं हप्ताको लागि घट्दै, गिरावट विस्तार गर्दै।
भाडा दरहरू 22 हप्ताको लागि घट्यो
सांघाई एचएनए एक्सचेन्जले सार्वजनिक गरेको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार निर्यातको लागि सांघाई कन्टेनर फ्रेट इन्डेक्स (एससीएफआई) गत साता १३६.४५ अंकले घटेर १३०६.८४ मा पुगेको छ, जुन अघिल्लो साता ८.६ प्रतिशतको तुलनामा ९.४ प्रतिशतमा फराकिलो भई लगातार तेस्रो साता विस्तार भएको छ । ।ती मध्ये, युरोपेली लाइन अझै पनि भाडा दर को पतन द्वारा सबैभन्दा कठिन हिट छ।
पछिल्लो एयरलाइन सूचकांक:
युरोपेली रेखा प्रति TEU $ 306, वा 20.7%, $ 1,172 मा घट्यो, र अब यसको 2019 सुरूवात बिन्दुमा तल छ र यस हप्ता $ 1,000 युद्धको सामना गर्दै छ;
भूमध्य रेखामा प्रति TEU मूल्य $ 94, वा 4.56 प्रतिशत, $ 2,000 अंक भन्दा तल झर्दै $ 1,967 मा झर्यो।
वेस्टबाउन्ड मार्गमा प्रति FEU दर $ 73, वा 4.47 प्रतिशत, $ 1,559 मा घट्यो, जुन अघिल्लो हप्ताको 2.91 प्रतिशतबाट थोरै बढ्यो।
ईस्टबाउन्ड फ्रेट दर $ 346, वा 8.19 प्रतिशत, प्रति FEU $ 3,877 मा घट्यो, गत हप्ता 13.44 प्रतिशतबाट $ 4,000 तल।
Drury को ग्लोबल शिपिंग मार्केट रिपोर्ट को पछिल्लो संस्करण अनुसार, विश्व कन्टेनर दर सूचकांक (WCI) गत हप्ता अर्को 7 प्रतिशतले घट्यो र एक वर्ष अघि भन्दा 72 प्रतिशत कम हो।
उद्योग भित्रीहरूले भने कि सुदूर पूर्व - पश्चिमी अमेरिका रेखाले पतनमा नेतृत्व लिए पछि, युरोपेली रेखा नोभेम्बर देखि धुलोमा पाइलामा छ, र गत हप्ता ड्रप 20% भन्दा बढीमा विस्तार भयो।युरोपमा ऊर्जा संकटले स्थानीय आर्थिक मन्दीलाई तीव्र पार्ने खतरा छ।हालसालै, युरोपमा सामानको मात्रा उल्लेखनीय रूपमा घटेको छ, र भाडा दर पनि घटेको छ।
यद्यपि, सुदूर पूर्व-पश्चिम मार्गमा पछिल्लो दर गिरावट, जसले गिरावटको नेतृत्व गर्यो, मध्यस्थता भएको छ, यसले सुझाव दिन्छ कि बजार सधैं सन्तुलनबाट बाहिर रहने सम्भावना छैन र बिस्तारै आपूर्ति चित्र समायोजन गर्नेछ।
उद्योग मा विश्लेषकहरूले औंल्याए कि यो अफ-सिजन मा सागर लाइन को चौथो त्रैमासिक, बजार भोल्युम सामान्य छ, संयुक्त राज्य अमेरिका पश्चिम लाइन स्थिर भएको छ, युरोपेली लाइन गिरावट बढ्यो, माल ढुवानी दर गिरावट जारी हुन सक्छ कि औंल्याए। वसन्त पर्व पछि अर्को वर्षको पहिलो चौमासिक सम्म;चौथो त्रैमासिक विदेशी लाइनको परम्परागत शिखर सिजन हो, वसन्त चाड आउँदैछ, सामानको रिकभरी अझै आशा गर्न सकिन्छ।
ढुवानी कम्पनीहरू 'आतंक मोड'मा
आर्थिक मन्दी र चीनबाट उत्तरी युरोप र अमेरिकाको पश्चिमी तटमा बुकिङमा आएको कमीको बीचमा भाडा दरहरू नयाँ न्यूनमा झरेकोले महासागर लाइनहरू आतंकित मोडमा छन्।
आक्रामक खाली उपायहरूको बावजुद जसले व्यापार करिडोर मार्फत साप्ताहिक क्षमता एक तिहाइ भन्दा बढी घटाएको छ, यी छोटो अवधिको दरमा तीव्र गिरावटलाई कम गर्न असफल भएका छन्।
मिडिया रिपोर्टहरूका अनुसार, केही शिपिंग कम्पनीहरूले भाडा दरहरू थप घटाउने र डिमरेज र डिटेन्सन सर्तहरूलाई आराम वा छुट दिने तयारी गरिरहेका छन्।
बेलायतमा रहेको एक होलियर कार्यकारीले पश्चिमबाउन्ड बजार आतंकमा रहेको बताए।
"म धेरै कम मूल्यमा एजेन्टहरूबाट दिनमा लगभग 10 इमेलहरू पाउँछु," उनी भन्छन्।भर्खरै, मलाई साउथेम्प्टनमा $ 1,800 प्रस्ताव गरिएको थियो, जुन पागल र डरलाग्दो थियो।पश्चिमबाउन्ड बजारमा क्रिसमसको भीड थिएन, मुख्यतया मन्दीको कारण र मानिसहरूले महामारीको समयमा जति खर्च गरेनन्।"
यसैबीच, ट्रान्स-प्यासिफिक क्षेत्रमा, चीनदेखि अमेरिकाको पश्चिमी तटसम्मको छोटो अवधिको दरहरू उप-आर्थिक स्तरमा झर्दै छन्, दीर्घकालीन दरहरू पनि तल तान्दै किनभने अपरेटरहरू ग्राहकहरूसँग अस्थायी रूपमा सम्झौता मूल्यहरू कटौती गर्न बाध्य छन्।
Xeneta XSI स्पट इन्डेक्सको पछिल्लो तथ्याङ्क अनुसार, केही वेस्ट कोस्ट कन्टेनरहरू यस हप्ता प्रति 40 फीट $ 1,941 मा फ्ल्याट थिए, यो महिना अहिलेसम्म 20 प्रतिशतले तल, जबकि पूर्वी तटीय मूल्यहरू यस हप्ता 6 प्रतिशतले $ 5,045 प्रति 40 फीटमा तल थिए, Drewry को WCI अनुसार।
ढुवानी कम्पनीहरूले नौकायन र डक रोक्न जारी राख्छन्
Drury को पछिल्लो तथ्याङ्कले देखाउँछ कि अर्को पाँच हप्ता (हप्ता 47-51), 98 रद्द, वा 13%, ट्रान्स-प्यासिफिक, ट्रान्स-एट्लान्टिक, एशिया-जस्ता प्रमुख मार्गहरूमा कुल 730 अनुसूचित जहाजहरू मध्ये घोषणा गरिएको छ। नॉर्डिक र एशिया-भूमध्यसागरीय।
यस अवधिमा, खाली यात्राहरू मध्ये 60 प्रतिशत ट्रान्स-प्यासिफिक पूर्वी मार्गहरूमा, 27 प्रतिशत एशिया-नर्डिक र भूमध्यसागरीय मार्गहरूमा र 13 प्रतिशत ट्रान्स-एट्लान्टिक पश्चिमबाउन्ड मार्गहरूमा हुनेछन्।
तीमध्ये गठबन्धनले सबैभन्दा बढी यात्रा रद्द गर्यो, ४९ वटा रद्द गरेको घोषणा गर्यो;2M गठबन्धनले 19 रद्द गर्ने घोषणा गर्यो;OA गठबन्धनले 15 रद्द गर्ने घोषणा गर्यो।
ड्ररीले भन्नुभयो कि मुद्रास्फीति विश्वव्यापी आर्थिक समस्या बनेको छ किनभने शिपिंग उद्योगले हिउँदको छुट्टीको मौसममा प्रवेश गरेको छ, जसले क्रय शक्ति र मागलाई सीमित गर्दछ।
नतिजाको रूपमा, स्पट एक्सचेन्ज दरहरू घट्ने क्रम जारी छ, विशेष गरी एसियादेखि अमेरिका र युरोपसम्म, यसले सुझाव दिन्छ कि पूर्व-COVID-19 स्तरहरूमा फिर्ता अपेक्षित भन्दा चाँडो सम्भव हुन सक्छ।धेरै एयरलाइन्सले यो बजार सुधारको अपेक्षा गर्दछ, तर यो गतिमा होइन।
सक्रिय क्षमता व्यवस्थापन महामारीको समयमा दरहरूलाई समर्थन गर्न प्रभावकारी उपाय साबित भएको छ, तथापि, हालको बजारमा, स्टिल्थ रणनीतिहरूले कमजोर मागलाई प्रतिक्रिया दिन र दरहरू घट्नबाट रोक्न असफल भएका छन्।
शटडाउनको कारणले घटेको क्षमताको बावजुद, महामारी र कमजोर विश्वव्यापी मागको समयमा नयाँ जहाज अर्डरको कारण शिपिंग बजार अझै 2023 मा अधिक क्षमतामा सर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-06-2022